El dicho “el camino a China empieza con un primer paso” ya es algo concreto para el maíz argentino, y no solo habiendo dado el primero sino unos cuantos pasos más.
Lo que a principios de abril se celebró con el primer barco cargado con el cereal hacia ese destino, luego de superarse las barreras fitosanitarias que habían dejado a la Argentina afuera del negocio, a la fecha acumulan cerca de 310.000 toneladas distribuidos en nueve barcos.
El principal operador del negocio es precisamente la trader china Cofco, que arrancó cargando los barcos desde la terminal de Puerto General San Martín, pero que en mayo fue sumando la terminal de LDC en General Lagos y Bahía Blanca en el sur.
Vale mencionar también que la llegada del maíz argentino a China se da en un contexto desafiante. Luego de que la guerra de aranceles con los Estados unidos redujera las importaciones desde ese origen en 2025, ahora la administración Trump está tratando de recomponer el flujo comercial buscando un compromiso con su par chino para que el país compre productos agropecuarios estadounidenses por US$ 17.000 millones este año.
En el interin, Brasil se convirtió en el principal proveedor de maíz con cerca de dos millones de toneladas en 2025, lo cual implica el desafío no solo de competir contra los EEUU sino contra el socio del Mercosur cuya producción ronda los 139 millones de toneladas y su potencial exportador los 44, un nivel muy similar al de la Argentina.
